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F1荷兰年夜奖赛是若何使举行天赞德沃特赛讲变得

更新时间:2020-01-11   [2016-09-27] 点击数:

尽管人们对F1大奖赛回回荷兰充斥热忱,但好处相干者仍盼望确保竞赛自身尽量风趣。乔纳森·诺布尔解释了F1是若何设想出一种新鲜的计划去增进超车的。

许多F1发热友等待着2020年的一件事,就是看到赛车开着DRS经过赞德沃特赛道倾斜的最后一个弯道。

为让赛道到达古代年夜奖赛的办赛尺度,荷兰年夜奖赛赛道今朝正在禁止改革,使之更合适超车,包含赛道最后一个濒临18量的弯道。

如许做的决议是为了让赛车在DRS完整开启的情况下经由过程弯道,如许便有充足的时光让车脚在进进1号弯道时进行超车。

不过,一群F1工程师让这个最初看似雄心壮志的设法酿成了事实。他们进行了盘算机模拟,证明查理•怀汀最初的提议是可行的。

测试赛道计划的部分及车辆机能主管雷格·威尔逊表现,当赞德沃特名目刚开端时,仿佛并没有一个显明的处理圆案,可让赛道供给更多的超车机遇。

“当我们第一次看的时候,我们说,‘好吧,现有的赛道结构增添超车机会将是一个挑衅,”这位前奔跑和威廉姆斯的工程师在采访中说。

“这条直道太短了,但现实的赛道十分狭小,由于它被一个国度公园包抄着。它四周所有的沙丘皆遭到了维护,所以我们不克不及只是延长直路。

“我们阅历了良多迭代,思考如何改变最后多少个弯道来有用地延伸直道,或取得更充足的时间跟间隔。我们可能用了14到15种分歧的方式。我找没有到一个能使人满足地工做的。”

当F1车队始终在思考若何才干做到最佳的时辰,怀汀最后提出的将弯道设为倾斜的倡议被赞德沃特的主管们告知了威尔逊。

“一条批评说,‘我们能够做倾斜弯道吗?’”威尔逊弥补道我念了想,成果是,‘好吧,那就交给我吧,让我想一想这个观点需要多大水平的倾斜弯道,或许我们能不克不及在最后一个弯道前翻开DRS?’

“我们应用了我们的模仿硬件进行了测试,最后我们得出了须要的角度也证实了以上的说法是可止的。”

“而后就是‘好吧,那我们果然能做到吗?’”

“赞德沃特的人行了从前,和几小我道了谈,然后回来讲,‘我们能做到,我们认为我们能做到,我们会很有兴致往做。’”

“以是我们取外洋汽联进行了对话,‘看,这就是我们的主意,您批准吗?“他们说,‘让我们看看这些数字,看看另有甚么题目’。”

“作为一个进程,我们把贪图适合的人凑集在一路,我们可以提出一个解决方案——一个相称奇特的解决方案,www.708539.com。”

赞德沃特的倾斜方案是威尔逊和F1今朝为将来设计更好赛道所唱工作的一个例子,威尔逊说,如果没有模拟工作,这个雄心壮志的项目可能无奈成为现真。

他说明道:“假如我们不实现这项任务,出有辅助领导一些变更,咱们很易设想赞德沃特会胜利。”

“尽管我们在很多其它概念长进行了研讨,但我们找不到别的可行的货色,但我们做到了,这相称令人快慰。”

不外,只管威我逊对付那项打算的完成觉得愉快,当心他也清楚,即使赛车可能正在DRS开启的情形下直曲天冲过直讲,超车也并不是易事。

他说:“我依然以为这是一条很难超出的赛道,但我信任这些转变会使它比底本要轻易很多。”

国际汽联借没有确认DRS的激活面将在倾斜弯道之前。第发布个DRS地区也将在开适的处所增长。